Ειδήσεις

Σύμφωνα με τους The Financial Times, λόγω της κρίσης έλλειψης τσιπ, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ρώτησαν την κυβέρνηση που οδηγήθηκε από τη Άνγκελα Μέρκελ για να βοηθήσει να ανακουφίσουν την αυστηρή έλλειψη ημιαγωγών. Η παρούσα κατάσταση αποτελεί απειλή για τη γερμανική αυτοκινητική βιομηχανία (μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες της χώρας) και μπορεί ακόμη και να παραλύσει την αυτοκινητική παραγωγή.

Στο τέλος του περασμένου έτους, η απροσδόκητη αποκατάσταση της σφαιρικής αυτοκίνητης απαίτησης προκάλεσε ένα ξαφνικό κύμα σε ζήτηση για τα βασικά τσιπ από τους κατασκευαστές. Ο ημιαγωγός οι κατασκευαστής-ο οποίος μεγαλύτεροι πελάτες είναι κατασκευαστές των smartphones και της ταμπλέτας υπολογιστής-δεν μπορεί να ικανοποιήσει αυτήν την απαίτηση.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ελπίζει ότι η πολιτική επέμβαση μπορεί να βοηθήσει να αυξήσει την προτεραιότητα των αυτόματων προμηθευτών στον κατάλογο πελατών του κατασκευαστή τσιπ, ειδικά στην Ασία. Εντούτοις, σύμφωνα με τα μέλη βιομηχανίας, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αυτήν την περίοδο ούτε καν στους τοπ δέκα από τον προαναφερθε'ντα κατάλογο οι γίγαντες τεχνολογίας όπως η Samsung και Huawei απολαμβάνουν την προτεραιότητα.

Το Volkswagen, η παγκόσμια μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, έχει αναγκαστεί να δώσει τις δεκάδες χιλιάδων υποχρεωτικές διακοπές εργαζομένων. Η ομάδα έχει δηλώσει ότι η αυτόματη παραγωγή της στους πρώτους-πρώτους μήνες φέτος θα μειωθεί με τουλάχιστον 100.000 οχήματα λόγω αυτού του προβλήματος.

Ο κατασκευαστής Daimler της Mercedes έπρεπε επίσης να κόψει την παραγωγή, ενώ η Ford έχει κλείσει τις εγκαταστάσεις Saarlouis της στη Γερμανία μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου.

«Όλα τα κόμματα που περιλαμβάνονται επιταχύνουν τις προσπάθειές τους να βελτιώσουν συνολικά τον ανεφοδιασμό ημιαγωγών στη αυτοκινητοβιομηχανία.» Η γερμανική ένωση αυτοκινητικής βιομηχανίας (VDA) είπε σε μια δήλωση την Τρίτη. Η ομάδα λόμπι αυτοκινητοβιομηχανίας πρόσθεσε ότι «διατηρεί την επαφή με τη γερμανική κυβέρνηση σε αυτό το ζήτημα.»

Δεδομένου ότι η γερμανική ένωση των αυτοκινητικών κατασκευαστών έκανε αυτήν την κίνηση, το λόμπι αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας γύρισε επίσης στην αμερικανική κυβέρνηση και τη νέα διοίκηση που οδηγήθηκαν από τον εισερχόμενο Joe Biden. Οι συζητήσεις διοργανώθηκαν επίσης μεταξύ της ένωσης αυτοκινητικών κατασκευαστών της Ιαπωνίας (JAMA) και των ιαπωνικών κυβερνητικών ανώτερων υπαλλήλων.

Το γερμανικό Υπουργείο οικονομικών θεμάτων δήλωσε ότι «ελέγχει την κατάσταση πολύ στενά» και είναι σε επαφή με τις αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν αυτήν την περίοδο το πρόβλημα που παίρνει τα τσιπ από τους ασιατικούς προμηθευτές.

Το υπουργείο πρόσθεσε ότι μεσοπρόθεσμα, «η επέκταση (ημιαγωγός που κατασκευάζει) της ικανότητας παραγωγής στη Γερμανία και την Ευρώπη είναι σημαντική και κρίσιμη», και το υπουργείο χρηματοδοτεί 18 επιχειρήσεις για να καθιερώσει τα εργοστάσια τσιπ στη Γερμανία.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών, η δυσχέρεια ανεφοδιασμού ημιαγωγών μπορεί να διαρκέσει για αρκετές εβδομάδες, επειδή διαρκεί 3 έως 6 μήνες στον ανεφοδιασμό ημιαγωγών αύξησης.

Σύμφωνα με μια έκθεση που γράφεται από το Frank Biller, ένας αναλυτής επένδυσης στη κρατική τράπεζα του Baden Wuerttemberg της Γερμανίας (LBBW), η φετινή σφαιρική παραγωγή αυτοκινήτων μπορεί να μειωθεί κατά τουλάχιστον 2,2 εκατομμύριο οχήματα λόγω αυτού του προβλήματος. Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τις δωδεκάδες των τσιπ, οι οποίες οδηγούν όλα από τους αισθητήρες χώρων στάθμευσης στα συστήματα ψυχαγωγίας.

Κατά την διάρκεια αυτής της κρίσης, οι ανώτεροι υπάλληλοι αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ευχαριστημένοι να δουν μια ισχυρή αναπήδηση στις πωλήσεις αυτοκινήτων, ειδικά στην Κίνα. Σύμφωνα με τους ανθρώπους εξοικειωμένους με το θέμα, εάν δεν ήταν για την έλλειψη των ημιαγωγών, το Volkswagen θα είχε μισθώσει περισσότερους υπαλλήλους για να συναντήσει την πρόσφατη αύξηση σε ζήτηση.

Εντούτοις, η γερμανική ομάδα με κεντρικά γραφεία σε Wolfsburg είπε ότι αναμένει να αποζημιώσει τη χαμένη ικανότητα κατά το δεύτερο μισό του έτους.
Υπάρχει μια έλλειψη των αυτοκίνητων τσιπ, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ρωτούν την κυβέρνηση για τις συμβουλές
Σύμφωνα με τις προηγούμενες εκθέσεις μέσων, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ζητήσει από τη βοήθεια της αμερικανικής κυβέρνησης για να ασκήσουν την πίεση στους ασιατικούς κατασκευαστές ημιαγωγών στο μέρος μεταφοράς της ικανότητας παραγωγής τους στα αυτοκίνητα τσιπ. Η βιομηχανία ανησυχεί που εάν η έλλειψη τσιπ δεν είναι ανακουφισμένη, η παρεμπόδιση παραγωγής μπορεί να συνεχίσει μέχρι αυτήν την πτώση.
Η αμερικανική αυτοκινητική πολιτική Επιτροπή (AAPC), μια οργάνωση με σκοπό την άσκηση πίεσης σε βουλευτές που αντιπροσωπεύει τις τρεις σημαντικές ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΈΣ αυτοκινητοβιομηχανίες, ωθεί το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΌ τμήμα εμπορίου και την επερχόμενη κυβέρνηση Biden, που ελπίζουν ότι η ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΉ κυβέρνηση θα ασκήσει την πίεση στις ασιατικές επιχειρήσεις ημιαγωγών να μετατοπίσει τη ικανότητα παραγωγής των προϊόντων καταναλωτικών ηλεκτρονικά. Κάνετε τα βασικά τσιπ για τα οχήματα.
Οι αναλυτές είπαν ότι ως αυτοκίνητο τσιπ ημιαγωγών η έλλειψη εξελίσσεται από ένα οικονομικό και βιομηχανικό πρόβλημα σε ένα πολιτικό πρόβλημα, εάν σημαντικά ασιατικά χυτήρια όπως TSMC και UMC είναι πρόθυμα να αυξήσουν την παραγωγή ή να διαθέσουν πλήρως την ικανότητα, αυτό μπορεί να είναι σε θέση να αποτρέψει το σενάριο μείωσης παραγωγής που η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει. Είναι ακριβώς ότι η μετατροπή διαδικασίας παίρνει ακόμα κάποιο χρόνο.
Σε μια συνέντευξη με Bloomberg στο 15ο, AAPC Πρόεδρος Blunt είπε: «Έχουμε ζητήσει από τις Ηνωμένες Πολιτείες για να μας βοηθήσουμε να βρούμε μια λύση, επειδή εάν το πρόβλημα δεν επιλύεται, θα μειώσει την παραγωγή της χώρας μου και θα είναι καταστρεπτικός στη αμερικανική οικονομία. Δεν ψάχνουμε κυρίως ποιος προκάλεσε τα σφαιρικά αγαθά έλλειψης, μόνο ελπίζουμε ότι υπάρχει μια λύση. Η λύση είναι να υπάρξουν περισσότεροι ημιαγωγοί για τα αυτοκίνητα.»
Σύμφωνα με μια έκθεση Bloomberg, η Ford Motor έχει κλείσει εγκαταστάσεις αθλητικών SUV συναρμολογήσεων στο Κεντάκυ που οφείλεται την προηγούμενη εβδομάδα στις ελλείψεις τσιπ, και ένα μικρό εργοστάσιο αυτοκινήτων στη Γερμανία θα αναστείλει επίσης τις διαδικασίες για έναν μήνα Η Φίατ Chrysler (FCA) έπρεπε επίσης προσωρινά να κλείσει τις εγκαταστάσεις της στο Μεξικό και τον Καναδά μπορούν να υπάρξουν περισσότερα κλεισίματα παραγωγής τις ερχόμενες εβδομάδες. Όχι μόνο ότι, αλλά οι ανώτεροι υπάλληλοι του Volkswagen, η Φίατ Chrysler, η Toyota και η Nissan όλες έχουν πει έχουν χτυπηθεί από τις ελλείψεις και έχουν αναγκαστεί να αναβάλουν την παραγωγή ορισμένων προτύπων για να κρατήσουν άλλο τρέξιμο εγκαταστάσεων.
Ερευνώντας το λόγο για την έλλειψη, αναφέρεται ότι οι άνθρωποι είναι παγιδευμένοι στον εσωτερικό κόσμο λόγω του ιού, ο οποίος έχει ωοτοκήσει την ισχυρή ζήτηση για τα συστήματα παιχνιδιών, τα προσωπικούς Η/Υ και άλλα ηλεκτρονικά προϊόντα, το οποίο προσέλκυσε με τη σειρά μια κλίση στον ανεφοδιασμό ημιαγωγών, τον οποίο τα αναγκασμένα αυτοκίνητα γύρω από τους παγκόσμιους κατασκευαστές ανακατώνουν για να αγοράσουν τα τσιπ τόσο σημαντικά όσο η βενζίνη ή το χάλυβα.
Σχεδόν κανένας κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν μπορεί να επιζήσει αυτού του κύματος των ελλείψεων τσιπ. Η Toyota έχει κλείσει τις γραμμές παραγωγής της στην Κίνα. Τα αυτοκίνητα της Φίατ Chrysler ανέστειλαν προσωρινά την παραγωγή στις εγκαταστάσεις στο Οντάριο και το Μεξικό. Volkswagen που προειδοποιείται για τα προβλήματα παραγωγής στα εργοστάσια στην Κίνα, την Ευρώπη και τις ΗΠΑ.
Όταν τα covid-19 χτυπούν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες κόβουν τις διαταγές τσιπ λόγω της αναμενόμενης πτώσης πωλήσεων. Συγχρόνως, οι κατασκευαστές ημιαγωγών έχουν μετατοπίσει τις γραμμές παραγωγής τους για να συναντήσουν τις αυξανόμενες διαταγές για τα τσιπ που χρησιμοποιούνται στα προϊόντα όπως οι φορητοί υπολογιστές, webcams, οι υπολογιστές ταμπλετών, και 5G smartphones.
Οι επιχειρήσεις έχουν αναβαθμίσει επίσης την ψηφιακή υποδομή τους για να χειριστούν τις σε απευθείας σύνδεση συνεδριάσεις και τους υπαλλήλους που εργάζονται από το σπίτι, ενώ οι επιχειρήσεις τηλεπικοινωνιών έχουν επενδύσει στην ευρυζωνική υποδομή, περαιτέρω οδηγώντας απαίτηση για τους ημιαγωγούς.
Κατόπιν, οι πωλήσεις αυτοκινήτων αναπήδησαν γρηγορότερα από το αναμενόμενο στα τέλη του 2020, το οποίο αιφνιδίασε την καθεμία. Η επόμενη έλλειψη των τσιπ αναμένεται για να συνεχιστεί μέχρι το 2021, δεδομένου ότι μπορεί να πάρει έξι έως εννέα μήνες για τους κατασκευαστές ημιαγωγών για να αναδιαρρυθμίσει την παραγωγή.
Dan Hearsch, διευθυντής της συμβουλευτικής εταιρείας AlixPartners, είπε: «Η εκρηκτική ανάπτυξη των καταναλωτικών ηλεκτρονικά. Ο καθένας και οι αδελφοί τους θέλησαν να αγοράσουν Xbox, PlayStation και τα lap-top, και το αυτοκίνητο διακόπηκε. Κατόπιν, το αυτοκίνητο που ανακτάται γρηγορότερα από το αναμενόμενο. Ελάτε επάνω, γίαυτό αντιμετωπίσατε αυτό το πρόβλημα.»
Αν και η έλλειψη τσιπ δεν αναμένεται για να προκαλέσει μια σημαντική αύξηση στις τιμές αυτοκινήτων, οι αγοραστές μπορεί να πρέπει να περιμένουν περισσότερο να πάρουν το αυτοκίνητο που θέλουν.
Η πρωταρχική αιτία της έλλειψης τσιπ βρίσκεται μακροπρόθεσμα κίνηση για να αναδιαμορφώσει τις αυτοκίνητες και βιομηχανίες ημιαγωγών, καθώς επίσης και το βραχυπρόθεσμο χάος που επέρχεται από την πανδημία.
Την τελευταία δεκαετία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν στηριχθεί όλο και περισσότερο στα ηλεκτρονικά προϊόντα για να αυξήσουν την ελκυστικότητα των προϊόντων τους, προσθέτοντας τα πράγματα όπως οι οθόνες αφής, τους αυτοματοποιημένα ελέγχους και τα κιβώτια ταχυτήτων μηχανών, ενσωματωμένες κυψελοειδή και τις συνδέσεις WI-Fi, και την αποφυγή σύγκρουσης χρησιμοποιώντας το σύστημα καμερών και άλλες λειτουργίες, επίσης προσθέτοντας πολλούς άλλους αισθητήρες.
Οι βιομηχανικοί αναλυτές και οι σύμβουλοι λένε ότι ένα νέο αυτοκίνητο μπορεί να έχει περισσότερους του ενός εκατό ημιαγωγοί, και ακόμη και η έλλειψη ενός ενιαίου συστατικού μπορεί να προκαλέσει τις καθυστερήσεις παραγωγής ή να σταματήσει την παραγωγή.
Ο γερμανικός προμηθευτής ηπειρωτικός είναι γνωστός για τις ρόδες του αλλά και παράγει τα ηλεκτρονικά συστατικά. Η επιχείρηση κάλεσε τους κατασκευαστές ημιαγωγών για να αυξήσει τη ικανότητα παραγωγής στα fabs που παράγουν τα τσιπ.
Ηπειρωτικός που λέεται σε μια δήλωση: «Επομένως, οι μελλοντικές επενδύσεις σε αυτά τα fabs θα είναι κρίσιμες έτσι ώστε η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να αποφύγει τέτοια αναταραχή αλυσιδών εφοδιασμού στο μέλλον.»
Μόναχο-βασισμένο Infineon είπε ότι θα αυξήσει την επένδυση στη νέα ικανότητα το 2021, από 1,1 δισεκατομμύριο ευρώ το 2020 σε 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ (περίπου 1,8 δισεκατομμύριο αμερικανικά δολάρια). Το αυστριακό Villach θα παραγάγει τις γκοφρέτες 12 ιντσών.
Αλλά θα πάρει το χρόνο για τους κατασκευαστές ημιαγωγών να προφθάσουν. Συγχρόνως, PlayStation έχει την προτεραιότητα.

Δεδομένου ότι η νοημοσύνη έχει γίνει η τάση ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτή τη στιγμή, ένας μέσος όρος 50 έως 150 τσιπ χρησιμοποιείται σε κάθε αυτοκίνητο. Αυτό το πρόβλημα «έλλειψης πυρήνων» είναι αναμφισβήτητα μια παγκόσμια «καταστροφή».

Αν και η αυτοκινητική βιομηχανία και η βιομηχανική αλυσίδα έχουν διαμορφώσει ένα εκατονταετές σχεδιάγραμμα σε παγκόσμια κλίμακα, οπουδήποτε και να η πεταλούδα χτυπά τα φτερά της, θα φέρει έναν «τυφώνα» τη σε ολόκληρη βιομηχανία, αλλά μερικά μέσα και όργανα ανάλυσης θεωρούν ότι η αυτοκινητική βιομηχανία» «που η έλλειψη πυρήνα» είναι η κινεζική αγορά που επηρεάζεται.

Την αντιπροσωπεία ανάλυσης επισημαίνω ΤΟΥ αυτή το πρώτο τρίμηνο του 2021, παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, την Ιαπωνία και την Ινδία θα προσκρούσουν, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί στην Κίνα. Το Fulthorpe επίσης είπε ότι ο αντίκτυπος των ελλείψεων τσιπ στην αυτοκίνητη αλυσίδα εφοδιασμού ποικίλλει στις διαφορετικές αγορές. Εντούτοις, βασισμένος στις διαθέσιμες πληροφορίες, η αυτοκίνητη ικανότητα παραγωγής της Κίνας διατρέχει το μέγιστο κίνδυνο διακοπής το πρώτο τρίμηνο του 2021. Η επηρεασθείσα ικανότητα μπορεί να είναι 250.000 φορείς.

Εντούτοις, μερικοί αναλυτές θεωρούν ότι ο αντίκτυπος της Κίνας είναι περιορισμένος. Το Chen Wenling, επικεφαλής οικονομολόγος του διεθνούς οικονομικού κέντρου ανταλλαγής της Κίνας, αποκρίθηκε πρόσφατα στο φαινόμενο «έλλειψης πυρήνων» στη αυτοκινητοβιομηχανία, που δηλώνει ότι ο αντίκτυπος των ελλείψεων τσιπ στα μέσα και αυτοκίνητα χαμηλών σημείων είναι σχετικά περιορισμένος, και ο σημαντικότερος αντίκτυπος είναι μέσα και αυτοκίνητα υψηλών σημείων. Ενώ 90% των αυτοκίνητων τσιπ υψηλών σημείων συγκεντρώνομαι στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία και την Ευρώπη, η αυτοκίνητη βιομηχανία τσιπ της Κίνας αξίζει μόνο περισσότερα από 2 δισεκατομμύριο αμερικανικά δολάρια.