Να στείλετε μήνυμα

Ειδήσεις

January 23, 2021

Η ευκαιρία που τα έξυπνα αυτοκίνητα φέρνουν στη βιομηχανία ημιαγωγών

Πρόσφατα, η νέα αυτοκινητοβιομηχανία έχει κινηθεί συχνά. Η τιμή εμπορίου του τέσλα έχει ξεπεράσει τη τιμή εμπορίου άλλων παραδοσιακών αυτόματων γιγάντων σε μόνο ένα έτος, και σημαντικό το νέο αυτοκίνητο τρία της Κίνας έχει αντιμετωπίσει επίσης την αγορά. Στη βιομηχανία ημιαγωγών, Nvidia, Qualcomm, η Apple και άλλοι γίγαντες επίσης ενεργά επεκτείνουν την έξυπνη αυτοκινητοβιομηχανία, και αυτό το άρθρο θα αναλύσει τις καινούργιες αγορές και τις ευκαιρίες που η έξυπνη αυτοκινητοβιομηχανία φέρνει στα τσιπ ημιαγωγών.

Τα έξυπνα αυτοκίνητα μπορούν να επαναλάβουν την ιστορία των έξυπνων τηλεφώνων

Η έξυπνη αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να γίνεται δημοφιλή τέσσερα πριν από χρόνια, και δεδομένου ότι τα προϊόντα μιας νέας γενιάς των επιχειρήσεων αυτοκινήτων που αντιπροσωπεύθηκαν από το τέσλα άρχισαν τη μαζική παραγωγή και εισήγαγαν τις επικρατούσες εφαρμογές, το πορτρέτο επόμενη γενιά των αυτοκινήτων άρχισε να γίνεται σαφές.

Διαφορετικό από την κερδοσκοπία ότι η επόμενη γενιά των αυτοκινήτων θα οδηγηθεί με την αυτόνομη οδήγηση, φαίνεται ότι η πραγματική κινητήρια δύναμη της επόμενης γενιάς των αυτοκινήτων θα είναι νοημοσύνη, και η αυτόνομη οδήγηση θα είναι μόνο ένα συστατικό της νοημοσύνης. Το αποκαλούμενο έξυπνο αυτοκίνητο, η διαδικασία είναι παρόμοιο με προηγούμενο τον έξυπνο τηλέφωνο-στη διαδικασία του έξυπνου τηλεφώνου, η τεχνική διαδικασία είναι να εισαχθεί μια τυποποιημένα πλατφόρμα και ένα λειτουργικό σύστημα υλικού, και να επιτραπούν οι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη για να εφαρμόσει τα διάφορα apps στο λειτουργικό σύστημα για να βελτιώσει την εμπειρία χρηστών επεκτείνει πολύ τη μονότονη εμπειρία χρηστών του αρχικού τηλεφώνου χαρακτηριστικών γνωρισμάτων που χρησιμοποίησε κυρίως για να καλέσει και να στείλει τα μηνύματα κειμένου.

Πιστεύουμε ότι τα έξυπνα αυτοκίνητα μπορούν επίσης να ακολουθήσουν μια παρόμοια πορεία. Μέσω της ενοποίησης της ελλοχευόντων διεπαφής και του λειτουργικού συστήματος πλατφορμών υλικού, τα έξυπνα αυτοκίνητα θα παράσχουν στους χρήστες μια νέα εμπειρία χρηστών, και αυτή η εμπειρία χρηστών μπορεί να αναβαθμιστεί μέσω του λογισμικού. Την προηγούμενη εβδομάδα, τα αυτοκίνητα μέσα «αυτοκίνητες ειδήσεις Ευρώπη» διεύθυναν μια αποκλειστική συνέντευξη με Nvidia CEO Huang Jianxun. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, Huang Jianxun εθεώρησε ότι το μέλλον των έξυπνων αυτοκινήτων θα έχει μια εμπειρία χρηστών που μπορεί να αναβαθμιστεί με το λογισμικό, με αυτόν τον τρόπο φέρνοντας μια νέα επιχείρηση βασισμένη στο πρότυπο προστιθεμένης αξίας υπηρεσιών, το οποίο επιβεβαιώνει περαιτέρω την άποψή μας.

Ακριβώς ως intelligentization τα κινητά τηλέφωνα που παρουσιάζονται τις καινούργιες αγορές στη βιομηχανία ημιαγωγών στο παρελθόν, τα έξυπνα αυτοκίνητα θα φέρουν επίσης τις καινούργιες αγορές και τις ευκαιρίες στη βιομηχανία ημιαγωγών.

Τσιπ που απαιτούνται για τα έξυπνα πολυμέσα αυτοκινήτων

Εάν ρωτήσετε ποια είναι η πρώτη εντυπωσιακή αλλαγή ότι το smartphone έδωσε τους χρήστες, πιστεύω ότι οι περισσότεροι χρήστες θα απαντήσουν στην οθόνη αφής, επειδή το ενδιάμεσο με τον χρήστη είναι συχνά ένα στοιχείο κλειδί που μπορεί γρήγορα να αρπάξει την καρδιά του χρήστη. Πιστεύουμε ότι αυτό ισχύει επίσης για τα έξυπνα αυτοκίνητα, έτσι η πρώτη αισιόδοξη ευκαιρία μας είναι η αγορά τσιπ για τα έξυπνα αυτοκίνητα και την αλληλεπίδραση χρηστών.

Αυτή τη στιγμή, το ενδιάμεσο με τον χρήστη του αυτοκινήτου ακόμα δεν βελτιστοποιείται αρκετά, ή είναι εντελώς κολλημένο στο ντεμοντέ σχέδιο κουμπιών με το ταμπλό, ή αντιγράφει ακριβώς την οθόνη αφής του smartphone. Πιστεύουμε ότι τα έξυπνα αυτοκίνητα θα έχουν τις καινοτομίες και στη διεπαφή εισαγωγής χρηστών και στη διεπαφή παραγωγής χρηστών, και αυτές οι καινοτομίες είναι ευκαιρίες για τις επιχειρήσεις ημιαγωγών.

Καταρχάς, από την άποψη της εισαγωγής χρηστών, τα έξυπνα αυτοκίνητα πρέπει να είναι σε θέση να παρέχουν στους χρήστες μια μέθοδο εισαγωγής μη παρέμβασης, δηλ., χρήστες μπορούν να ολοκληρώσουν την αλληλεπίδραση με το έξυπνο αυτοκίνητο χωρίς αναχώρηση του τιμονιού οδηγώντας. Αυτή τη στιγμή, η πορεία επικρατούσας τεχνολογίας σε αυτόν τον τομέα πρόκειται να χρησιμοποιήσει την τεχνολογία ελέγχου φωνής, δηλ., βασισμένη στις τεχνολογίες αναγνώρισης φωνής όπως το Αμαζόνιο Alexa ή Baidu Xiaodu, σχετική πληροφορία αποσπασμάτων από τη φωνή του χρήστη που εισάγεται και να ολοκληρώσει τις αντίστοιχες εντολές. Προφανώς, αυτό απαιτεί την εγκατάσταση των μικροφώνων στο αυτοκίνητο. Το πιο σημαντικό, προκειμένου να επιτευχθεί μια καλύτερη ακρίβεια εμπειρίας και αναγνώρισης χρηστών, τα πολλαπλάσια μικρόφωνα μπορούν να απαιτηθούν για να διαμορφώσουν μια σειρά μικροφώνων. Αυτό είναι επειδή ο περιβαλλοντικός θόρυβος είναι συχνά μεγάλος κατά τη διάρκεια της οδήγησης αυτοκινήτων. Προκειμένου να επιτραπεί το σύστημα αναγνώρισης φωνής για να διακρίνει τη φωνή του χρήστη από τον περιβαλλοντικό θόρυβο, μια μέθοδος χρησιμοποιούμενη είναι να χρησιμοποιηθούν τα πολλαπλάσια μικρόφωνα για να διαμορφώσει μια σειρά μικροφώνων, και χρησιμοποιεί τη beamforming τεχνολογία για να βελτιώσει τη σήματος προς θόρυβο αναλογία. Επιπλέον, εξετάζοντας την ανοχή του αυτοκινήτου στη σταθερότητα και τον ακραίο θόρυβο, ένα έξυπνο αυτοκίνητο μπορεί να πρέπει να εγκαταστήσει τα πολλαπλάσια μικρόφωνα που μπορούν να συναντήσουν τους κανονισμούς οχημάτων και να έχουν μια μεγάλη δυναμική περιοχή για να εφαρμόσουν ένα εισαγμένο φωνή διαλογικό σύστημα. Επομένως, η έξυπνη αγορά αυτοκινήτων είναι μια νέα ευκαιρία για τις επιχειρήσεις τσιπ μικροφώνων, εάν είναι παραδοσιακές επιχειρήσεις όπως Knowles ή αναδυόμενες επιχειρήσεις όπως Vesper. Επιπλέον, για τη φωνή χρηστών, τα έξυπνα αυτοκίνητα πρέπει να είναι σε θέση να ολοκληρώσουν την αναγνώριση φωνής και τις σχετικές διαδικασίες μέσα σε μια σύντομη καθυστέρηση, έτσι ένα ισχυρό τσιπ υπολογισμού απαιτείται για να ολοκληρώσει την επεξεργασία. Θα αναλύσουμε τις ευκαιρίες σε αυτήν την περιοχή λεπτομερώς αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Από την άποψη της παραγωγής χρηστών, η τεχνολογική πορεία υπόσχεσης πρόκειται αυτή τη στιγμή να χρησιμοποιήσει την τεχνολογία HUD για να προβάλει το ταμπλό και άλλες πληροφορίες επάνω στον μπροστινό ανεμοφράκτη, και να χρησιμοποιήσει μια AR-ομοειδή προσέγγιση για να επιτύχει μια immersive οδηγώντας εμπειρία έτσι ώστε η γραμμή του χρήστη θέας που οι πληροφορίες που παρέχονται με το έξυπνο αυτοκίνητο μπορούν να παραληφθούν συγχρόνως χωρίς αναχώρηση του δρόμου.

Από την άποψη HUD, η αγορά αύξησης πυρήνων της βρίσκεται στα προβολή-σχετικά τσιπ. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν ήδη πολλές επιχειρήσεις ημιαγωγών που προσπαθούν να μπούν στη σχετική αγορά. Παραδείγματος χάριν, το τσιπ DLP του Tj (ψηφιακή ελαφριά επεξεργασία, ψηφιακή ελαφριά επεξεργασία) έχει τη μεγάλη δυνατότητα στον τομέα HUD. Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται από DLP είναι μια σειρά μικροϋπολογιστής-καθρεφτών, που χρησιμοποιεί τα ψηφιακά σήματα για να ελέγξει τα χαρακτηριστικά της επιφάνειας καθρεφτών στη σειρά καθρεφτών, ώστε να επιτευχθούν τα ακριβή οπτικά αποτελέσματα ελέγχου και προβολής πορειών. Εντούτοις, το κύριο μειονέκτημά του είναι υψηλό κόστος. Εκτός από τις σειρές καθρεφτών DLP, μια άλλη γνωστή τεχνική πορεία είναι τεχνολογία ανίχνευσης λέιζερ, που χρησιμοποιεί τα λέιζερ στο πρόγραμμα ένα εικονοκύτταρο σε έναν χρόνο, και χρησιμοποιεί MEMS για να επιτύχει τη γρήγορη ανίχνευση των εικονοκυττάρων στην πλήρη προβολή εικόνας. Στον τομέα της προβολής HUD, η ταχύτητα της σχετικής καινοτομίας τεχνολογίας τσιπ είναι σχετικά γρήγορη. Τα επόμενα χρόνια, αναμένεται για να δει την ανάπτυξη και τον ανταγωνισμό μεταξύ αυτών των διαφορετικών τεχνολογιών. Είναι ακόμα δύσκολο να ειπωθεί ποια τεχνολογία θα γίνει η περισσότερη επικρατούσα τάση, αλλά οι προοπτικές της αγοράς είναι υπεράνω αμφιβολίας.

Οι αισθητήρες εξουσιοδοτούν την εμπειρία πυρήνων των έξυπνων αυτοκινήτων

Εάν το σύστημα αλληλεπίδρασης χρηστών είναι η πύλη στα έξυπνα αυτοκίνητα, κατόπιν η βοηθημένη οδήγηση και ακόμη και η έξυπνη οδήγηση είναι η εμπειρία πυρήνων των έξυπνων αυτοκινήτων. Σε αυτόν τον τομέα, πιστεύουμε ότι η αυτόνομη οδήγηση είναι ακόμα κάποια απόσταση μακρυά από τη μαζική εκλαΐκευση, αλλά τα διάφορα επίπεδα βοηθημένης οδήγησης (όπως οι ημιαυτόματες αλλαγές παρόδων, οι κρουαζιέρες καθορίζω-απόστασης, κ.λπ.) έχουν ξεδιπλωθεί σε μεγάλη κλίμακα, και αναμένεται για να είναι τα επόμενα χρόνια. Βελτίωση σταθερά. Εάν είναι αυτόνομη οδήγηση ή βοηθημένη οδήγηση, ένα νέο σύνολο συστημάτων αισθητήρων απαιτείται πίσω από το.


Το σύστημα αισθητήρων που απαιτείται για αυτήν την ευφυή οδήγηση θα περιλάβει τις κάμερες, millimeter-wave το ραντάρ και ακόμη και το ραντάρ με ακτίνες laser και άλλους αισθητήρες, και πιστεύουμε ότι η μεγαλύτερη αύξηση αγοράς είναι τα επόμενα χρόνια το μεγάλης ακρίβειας millimeter-wave τσιπ ραντάρ. Αυτή τη στιγμή, τα παραδοσιακά millimeter-wave τσιπ ραντάρ έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως ελέγχου, αντιστροφής και άλλου τυφλών σημείων στους τομείς, έτσι millimeter-wave το ραντάρ τεχνικά αναγνωρίζω από την επικρατούσα τάση. Το παραδοσιακό millimeter-wave ραντάρ είναι κυρίως ανίχνευση σημείου και έκταση, ενώ η επόμενη γενιά του μεγάλης ακρίβειας millimeter-wave ραντάρ πρέπει να είναι σε θέση να ανιχνεύσει μια περιοχή και να επιτύχει την έκταση (παρά να εστιάσει στην έκταση ενός σημείου), και να ενεργήσει ως κάμερα μια σημαντική προσθήκη. Τεχνικά, αυτό απαιτεί millimeter-wave το ραντάρ για να ολοκληρώσει και να ανιχνεύσει την ακτίνα στην κυμαινόμενη περιοχή, η οποία αυξάνει την πολυπλοκότητα του συστήματος ραντάρ από ένα μέγεθος. Για millimeter-wave τα τσιπ ραντάρ, η επόμενη γενιά των μεγάλης ακρίβειας millimeter-wave ραντάρ απαιτεί τους πολλαπλάσιους millimeter-wave πομποδέκτες και τις σχετικές ενότητες επεξεργασίας ψηφιακού σήματος για να ενσωματωθεί στο τσιπ για να εφαρμόσει μικρό SOC, το οποίο απαιτεί περισσότερη εργασία από τα παραδοσιακά millimeter-wave ραντάρ. Πολύ υψηλότερος.

Αυτή τη στιγμή, η μεγάλης ακρίβειας millimeter-wave αγορά τσιπ ραντάρ βρίσκεται ακόμα σε άνοδο, και πολλές επιχειρήσεις τσιπ έχουν τα σχεδιαγράμματα σε αυτόν τον τομέα, και οι κινεζικές επιχειρήσεις όπως Gatland έχουν επίσης μια θέση σε αυτήν την αγορά. Η αγορά για το μεγάλης ακρίβειας millimeter-wave ραντάρ είναι σχετικά μεγάλη, και τα προϊόντα έχουν ορισμένα κατώτατα όρια αλλά δεν είναι ανέφικτα. Επομένως, αναμένουμε περισσότερους εσωτερικό και ξένες εταιρείες για να εισαγάγουμε αυτόν τον τομέα τα επόμενα χρόνια ως θερμότητες αγοράς επάνω.

Ευκαιρίες τσιπ για τις πλατφόρμες υπολογισμού

Ίσως η κρισιμότερη τεχνική διαφορά μεταξύ των έξυπνων αυτοκινήτων και των παραδοσιακών αυτοκινήτων είναι ότι υπάρχει ένα ισχυρό κεντρικό σύστημα επεξεργασίας που μπορεί να τρέξει ένα γενικής χρήσης λειτουργικό σύστημα και να επιτύχει μια βελτιώσιμη εμπειρία χρηστών, ενώ τα προαναφερθε'ντα πολυμέσα, οι αισθητήρες, και άλλα συστήματα θα είναι συμβατοί με αυτό το κεντρικό σύστημα επεξεργασίας. Συνδυάστε οργανικά. Παραδείγματος χάριν, η εισαγωγή χρηστών σε ένα σύστημα πολυμέσων απαιτεί το κεντρικό σύστημα επεξεργασίας για να παρέχει ικανοποιητικό υπολογιστική ισχύ για να ολοκληρώσει τους νευρικούς υπολογισμούς δικτύων, και το HUD σε ένα σύστημα πολυμέσων απαιτεί το κεντρικό σύστημα επεξεργασίας για να ολοκληρώσει το δίνοντας αλγόριθμο για να μετατρέψει τις πληροφορίες που επιδεικνύονται στην εικόνα που προβάλλεται. Το κεντρικό σύστημα επεξεργασίας κάνει την τήξη αισθητήρων βασισμένη στην εισαγωγή του συστήματος αισθητήρων και λαμβάνει αντίστοιχα μέτρα ανά πάσα στιγμή, όπως η διόρθωση τιμονιών, η επιτάχυνση και η επιβράδυνση, κ.λπ.

Πιστεύουμε ότι το μελλοντικό έξυπνο τσιπ συστημάτων επεξεργασίας αυτοκινήτων κεντρικό θα είναι σύνθετο SOC, το οποίο έχει ολοκληρώσει την πολλαπλάσια επεξεργασία εισαγωγής και παραγωγής. Κατ' αρχάς, χρειάζεται έναν ισχυρό πυρήνα επεξεργαστών για να τρέξει το λειτουργικό σύστημα και κάποια οδηγώντας λογική πυρήνων. Εκτός από τον πυρήνα επεξεργαστών, ένα μεγάλο ποσό υπολογιστική ισχύ απαιτείται για να ολοκληρώσει τις λειτουργίες όπως η βοηθημένη αλληλεπίδραση οδήγησης και χρηστών (πιστεύουμε ότι αυτοί οι δύο τύποι λειτουργιών θα ολοκληρωθούν από έναν μεγάλο αριθμό νευρικών δικτύων στο μέλλον, και οι νευρικοί υπολογισμοί δικτύων απαιτούν πολύ υπολογιστική ισχύ). Επιπλέον, για μερικές συγκεκριμένες λειτουργίες (όπως η απόδοση), οι αφιερωμένες ενότητες θα τοποθετηθούν σε SOC στην πλήρη αποδοτική επεξεργασία.

Στον τομέα των έξυπνων μονάδων κεντρικής επεξεργασίας αυτοκινήτων, παρόμοιων με τα έξυπνα τηλέφωνα, αναμένουμε ότι θα υπάρξουν δύο οικοσυστήματα: ανοικτός και κλειστός. Το ανοικτό οικοσύστημα είναι βασικά οδηγημένο από έναν ορισμένο κατασκευαστή και διαμορφώνει μια τυποποιημένη συμμαχία λογισμικού και υλικού. Μπορεί να υπάρξει πολλαπλάσιο λογισμικό και λύσεις και πλατφόρμες υλικού κάτω από ίδιο τον τυποποιημένο, παρόμοιος με το αρρενωπό οικοσύστημα στα smartphones ενώ το κλειστό οικοσύστημα βασίζεται στη λειτουργία το σύστημα στο υλικό είναι όλα στα χέρια ενός κατασκευαστή, παρόμοιου με το iOS της Apple οικοσύστημα.

Αυτή τη στιγμή, Qualcomm, Nvidia και άλλες επιχειρήσεις τσιπ ήδη ενεργά επεκτείνουν τα έξυπνα τσιπ επεξεργασίας αυτοκινήτων κεντρικά. Πιστεύουμε ότι τα προϊόντα τους είναι πλέον πιθανά να στοχεύσουν στο ανοικτό οικοσύστημα, επειδή για τις επιχειρήσεις τσιπ, οι αποστολές που παράγονται από το ανοικτό οικοσύστημα είναι συχνά πολύ μεγαλύτερες από το κλειστό οικοσύστημα. Παραδείγματος χάριν, οι σειρές Snapdragon Qualcomm αυτοκίνητων πλατφορμών χρησιμοποιούν SOC Snapdragon για να παρέχουν τις ικανότητες επεξεργασίας, οι οποίες είναι καταλληλότερες για τις ικανότητες επεξεργασίας αυτής της γενεάς των έξυπνων αυτοκινήτων. Πιστεύω ότι στο μέλλον, ως επικρατούσα τάση διάφορες ενότητα (όπως HUD, κ.λπ.) στα έξυπνα αυτοκίνητα θα ενώσει βαθμιαία αφιερωμένος επεξεργαμένος τις ενότητες ενώ Nvidia αρχίζει επιθετικότερα από τη υπολογιστική ισχύ πλευρά, χρησιμοποιώντας GPU για να παρέχει ισχυρό υπολογιστική ισχύ για τα έξυπνα αυτοκίνητα (ειδικά βοηθημένη και αυτόνομη οδήγηση), το οποίο αναμένεται για να παρέχει την ενδυνάμωση για τη επόμενη γενιά των έξυπνων αυτοκινήτων. Ένα από τα δύο καθορίζει να ικανοποιήσει τις τρέχουσες ανάγκες πελατών, και άλλο είναι πιό προνοητικό. Αναμένουμε ότι σε κάποιο βαθμό στο μέλλον, τα δύο θα συγκλίνουν σε μια πιό στενή λύση ή θα γίνουν συμπληρωματικά μέρη του ίδιου συστήματος.

Από την άποψη της κλειστής οικολογίας, οι έξυπνες επιχειρήσεις αυτοκινήτων επόμενης γενιάς ξέρουν το καλύτερο τι τα σημεία πόνου τους είναι, έτσι μπορούν να συνδυάσουν τα προϊόντα και τα λειτουργικά συστήματα αυτοκινήτων για να κάνουν τα στοχοθετημένα σχέδια τσιπ για να εξουσιοδοτήσουν τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα πυρήνων των προϊόντων τους. Παραδείγματος χάριν, το τέσλα έχει κάνει μια μεγάλη επένδυση στο κεντρικό τσιπ επεξεργασίας των έξυπνων αυτοκινήτων. Το προϊόν στόχων είναι ένα τσιπ με υψηλό υπολογιστική ισχύ για να υποστηρίξει την αυτόνομη οδήγηση, επειδή αυτός ο τομέας είναι φιλόδοξο και τεράστιο στοίχημα επένδυσης του τέσλα. Αναμένουμε ότι η Apple θα σχεδιάσει επίσης τα τσιπ της για τα αυτοκίνητα προϊόντα. Πιστεύουμε ότι έναντι της έξυπνης τηλεφωνικής αγοράς δέκα πριν από χρόνια, η τρέχουσα έξυπνη αγορά αυτοκινήτων είναι πιθανό να έχει περισσότερα κλειστά οικοσυστήματα. Ο κύριος λόγος είναι ότι η βιομηχανία χυτηρίων βιομηχανίας ημιαγωγών έχει ωριμάσει περαιτέρω και το κατώτατο όριο έχει μειωθεί περαιτέρω. Επομένως, οι έξυπνες επιχειρήσεις αυτοκινήτων θα έχουν περισσότερο τη δυνατότητα των μόνος-αναπτυγμένων τσιπ, ώστε να πραγματοποιηθεί η ενδυνάμωση των διαφορών πυρήνων.

Το σχέδιο της έξυπνης μονάδας κεντρικής επεξεργασίας αυτοκινήτων θα καθορίσει κατά ένα μεγάλο μέρος τα συγκεκριμένες χαρακτηριστικά και τις ικανότητες του έξυπνου αυτοκινήτου, και ακόμη και τη μορφή και το επιχειρησιακό πρότυπο του έξυπνου αυτοκινήτου. Αναμένεται ότι πολλοί σημαντικοί γίγαντες θα μπούν στην αγορά τα επόμενα χρόνια, και HOREXS μας θα συνεχίσει τη πολλή προσοχή συντηρήσεων για να συναντά την αγορά πρέπει να κατασκευάσει τα συσκευάζοντας υποστρώματα τσιπ οι ανάγκες αγοράς.

Στοιχεία επικοινωνίας